Mugues de la frontera dels Pirineus

El Tractat dels Pirineus va ser signat el 7 de novembre del 1659 per part dels representants de Felip IV de Castella i III d’Aragó, entre d’altres, tot posant fi al litigi de la Guerra dels Trenta Anys.

Una de les conseqüències d’aquest tractat va ser la cessió a França del comtat del Rosselló i part del de la Cerdanya.

Tractat de Baiona 

Acta final de l’arranjament de límits entre Espanya i França

En les disposicions addicionals al Tractat de límits entre Espanya i França de 2 de desembre de 1856, signades a Baiona l’11 de juliol de 1868, i en particular en l’ACTA FINAL de l’arranjament de límits entre Espanya i França pel Pirineu, signada a Baiona el dia 11 de juliol de 1868, que separen els dos països des de la Vall d’Andorra al Mediterrani.

Mapa

Per a la zona hispano-francesa es fa servir la veu muga per designar fita o frontera, Aquest terme prové del basc i fa referència a tot objecte, marca o serveix per delimitar la frontera. Així, es pot aplicar tant a fites frontereres plantades expressament com a roques, arbres, cases, boscos, fonts… que marquen el límit.

Exemple: Molló, que també vol dir fita. Una fita és una pedra treballada, disposada verticalment en un terreny, o bé una marca gravada en una roca. Té com a missió senyalar els límits d’un municipi, una finca particular o uns boscos comunals respecte a d’altres de la mateixa naturalesa.

Al llarg del Pirineu, del Mediterrani fins al mar Cantàbric trobem 602 mugues que delimiten la frontera hispanofrancesa segons el Tractat dels Pirineus (1659-1868).

Anuncis

Batalla de Camprodon, maig 1658

Camprodón, situado en un valle angosto surcado por el río Ter, poco ancho y poco profundo en este tramo, domina un collado en el Pirineo oriental que da acceso a la depresión central catalana. Se trata, por ende, de una posición de gran interés para españoles y franceses hacia el final de la guerra. El 4 de mayo de 1658 el pueblo fue conquistado por tropas españolas al mando de Próspero Tuttavilla, el gobernador de Vic. Los franceses trataron de socorrer la plaza, pero fueron batidos fácilmente, dejando 400 muertos en el campo y hasta 600 prisioneros en manos españolas.

Planta y fortificaciones de Camprodón, ca. 1673-1687 (Ambrosio Borsano, Biblioteca Digital Hispánica).

La batalla de Camprodón fue seguida de una suspensión de armas que duró en tanto España y Francia negociaban los términos de la paz que se firmaría en la Isla de los faisanes el 7 de noviembre de 1659. Una paz que, en palabras del historiador militar David Parrott, fue más “un compromiso que refleja un equilibrio de fuerzas existente que un diktat militar impuesto por las potencias victoriosas”.

Francia triunfó en el frente flamenco, pero no puede decirse lo mismo de Italia y Cataluña. El historiador coetáneo Galeazzo Gualdo Priorato, en relación con esta cuestión, escribió que “aquí pudo observarse que así como en la parte de Flandes los franceses, afianzados por los gallardos refuerzos de Inglaterra, obtuvieron muchas victorias, en el caso de los encuentros en Cataluña tuvieron casi siempre sucesos siniestros, y si costó mucho a España la guerra de Flandes, no menos hizo grandes dispendios Francia en la de Cataluña”.

Felicissima vitoria, que han tenido las catolicas armas de su Magestad, gouernadas por el señor Marques de Olies y Mortara, sobre el Castillo de Campredon … que tenia sitiado Monsiur de Santoné … sucedida Iueues 15 de Agosto deste año de 1658 (Juan Gómez Blas, Sevilla, 1658).

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75 anys de l’accident d’avió a Llanars

Tot i que Catalunya no va participar de manera directa en els esdeveniments de la Segona Guerra Mundial, Llanars es van convertir en part de l’escenari del drama present a tot Europa el juliol de 1944.
Molts encara avui recorden una gran bola de foc que la nit del 27 de juliol de 1944 va travessar el cel de la Vall. Al cap de poca estona, una forta explosió retrunyia al Puig de les Agudes, vora Llanars.

L’endemà es descobrien les restes del caça Bristol Beaufighter MK VI nº 164 de l’esquadró 414 TACTICAL de l’USAAF (The United States Army Air Force), la força americana desplaçada al desembarcament de Provença.
Els Bristol Beaufighter eren avions caça pesats i de llarg abast, construits per la Bristol Aeroplane Company. Van ser molt utilitzats al Mediterrani durant la Segona Guerra Mundial i van servir tant com a caça nocturn com a força d’atac, ja fos de caçabombarders o, algunes vegades, també de torpeders. La seva tasca era protegir les bases angleses del nord d’Àfrica, Sicília i Itàlia i també dur a terme accions nocturnes creuant Itàlia i els Balcans.
L’avió nord-americà havia sortit de la base italiana de Sardenya amb la missió d’atacar la zona entre Toló i Cannes per tal de recolzar el desembarcament aliat de Provença. L’operació, coneguda com Anvil Dragoon, havia de complementar el desembarcament de Normandia i permetre el desembarcament aliat al sud-est de França, aleshores ocupada per l’exèrcit nazi.
Durant l’operació el caça va resultar impactat per l’artilleria antiaèria alemanya i havia fugit de la zona buscant refugiar-se a Espanya. Possiblement l’avió ja s’havia incendiat sobrevolant França i li va ser impossible superar les muntanyes, estavellant-se a sota del puig de les Agudes. Encara avui dia una placa conmemorativa recorda el lloc del sinistre.
Els dos pilots, el tinent Harry E. Sharp i l’operador de radar William J. Barrons, morts en l’accident, van ser enterrats uns dies més tard al cementiri de Llanars; no va ser fins anys després que les seves despulles es van traslladar als Estats Units.

accident Llanars

 

Aunque Cataluña no participó de manera directa en los acontecimientos de la Segunda Guerra Mundial, Llanars se convirtieron en parte del escenario del drama presente en toda Europa en julio de 1944. Muchos aún hoy recuerdan una gran bola de fuego que la noche del 27 de julio de 1944 atravesó el cielo del Valle. Al poco rato, una fuerte explosión retumbaba el Puig de les Agudes, borde Llanars. Al día siguiente se descubrían los restos del caza Bristol Beaufighter MK VI nº 164 del escuadrón 414 TACTICAL de la USAAF (The United States Army Air Force), la fuerza americana desplazada al desembarco de Provenza. Los Bristol Beaufighter eran aviones caza pesados ​​y de largo alcance, construidos por la Bristol Aeroplane Company. Fueron muy utilizados en el Mediterráneo durante la Segunda Guerra Mundial y sirvieron tanto como caza nocturno como fuerza de ataque, ya fuera de cazabombarderos o, algunas veces, también de torpederos. Su tarea era proteger las bases inglesas del norte de África, Sicilia e Italia y también llevar a cabo acciones nocturnas cruzando Italia y los Balcanes. El avión estadounidense había salido de la base italiana de Cerdeña con la misión de atacar la zona entre Tolón y Cannes para apoyar el desembarco aliado de Provenza. La operación, conocida como Anvil Dragoon, debía complementar el desembarco de Normandía y permitir el desembarco aliado en el sureste de Francia, entonces ocupada por el ejército nazi. Durante la operación el caza resultó impactado por la artillería antiaérea alemana y había huido de la zona buscando refugiarse en España. Posiblemente el avión ya había incendiado sobrevolando Francia y le fue imposible superar las montañas, estrellándose debajo del monte de las Agudas. Aún hoy en día una placa conmemorativa recuerda el lugar del siniestro. Los dos pilotos, el teniente Harry E. Sharp y el operador de radar William J. Barrons, fallecidos en el accidente, fueron enterrados unos días más tarde en el cementerio de Llanars; no fue hasta años después de que sus restos se trasladaron a Estados Unidos.

bb camprodon

 

Jornades Europees del Patrimoni 2013
Mancomunitat de la Vall de Camprodon

“De muga a muga per la vall de Camprodon”

 

Des del projecte “Commemorem a la Vall”, enguany s’ha celebrat els 360 anys del Tractat dels Pirineus, per donar una proposta més, s’ha proposat resseguir les mugues a peu, preparant tres sortides on es parla de frontera i el que va significar i comportar la signatura d’aquest tractat.

Les visites que s’han programat són: Molló l’1 de juny, Camprodon el 21 de juliol i finalment Setcases el 30 d’agost.

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Desde el proyecto “Conmemoramos en el Valle”, este año se ha celebrado los 360 años del Tratado de los Pirineos, para dar una propuesta más, se ha propuesto seguir las Mugu a pie, preparando tres salidas donde se habla de frontera y lo que significó y conllevar la firma de este tratado.

Las visitas que se han programado son: Molló el 1 de junio, Camprodon el 21 de julio y finalmente Setcases el 30 de agosto.

El pont de Perella 1913

L’alt i monumental pont de Perella, el més alt del ripollès, es va construir amb tècniques medievals ni més ni menys que entre el 1908 i el 1913, tal com consta en una inscripció a l’entrada nord: “Pont de Perella propietat de Dn Joseph Sitar construit l’any 1913 per los hermans Pallàs” Els seus generosos 25m d’altura i els 32 de llum del seu únic ull li han permès desguassar les avingudes més intenses del riu Ter sense cap tipus de problema.

Sembla que una mica més amunt del pont actual ja n’hi havia un de més curt i baix d’estil romànic, que hauria estat destruït per una de les intenses avingudes del Ter. L’antic propietari del Mas Perella, Josep Sitjar, va voler construir el pont actual per facilitar l’accés al mas. Fins al dia d’avui, però, no s’han trobat documents ni dades precises sobre l’inici i l’acabament de l’obra, ni sobre els materials que s’hi va emprar, tot i que suposem que s’hi devia utilitzar pedra, fusta i el ciment de l’època. Sabem que hi van treballar Josep Marcé i Honorat Verdaguer, i que el problema més important de l’obra va ser la construcció de l’arc, per la seva gran envergadura i pes, i pels moviments que es produïen a l’estructura de fusta que l’aguantava.

El pont va ser utilitzat per l’empresa de les mines que hi havia a la vora del rec. Després de la Guerra Civil també va servir per al pas de vehicles, a causa de la destrucció del pont de la Forcarà.

Aplec de Sta. Magdalena de Perella, 28 de juliol de 2013
Esteve Clota
Pont de perella        Pont de Perella

 

El alto y monumental puente de Perella, el más alto del Ripollés, se construyó con técnicas medievales nada menos que entre 1908 y 1913, tal como consta en una inscripción en la entrada norte: “Puente de Perella propiedad de Dn Joseph Sitar construido en 1913 por los Hermans Pallàs” sus generosos 25m de altura y los 32 de luz de su único ojo le han permitido desaguar las avenidas más intensas del río Ter sin ningún tipo de problema.

Parece que un poco más arriba del puente actual ya había uno más corto y bajo de estilo románico, que habría sido destruido por una de las intensas avenidas del Ter. El antiguo propietario del Mas Perella, Josep Sitjar, quiso construir el puente actual para facilitar el acceso al Mas. Hasta el día de hoy, sin embargo, no hay documentos ni datos precisos sobre el inicio y la finalización de la obra, ni sobre los materiales que se empleó, aunque suponemos que se debía utilizar piedra, madera y el cemento de la época. Sabemos que trabajaron Josep Marcé y Honorat Verdaguer, y que el problema más importante de la obra fue la construcción del arco, por su gran envergadura y peso, y por los movimientos que se producían a la estructura de madera que la aguantaba.

El puente fue utilizado por la empresa de las minas que había en el borde de la acequia. Tras la Guerra Civil también sirvió para el paso de vehículos, debido a la destrucción del puente de la Forcarà.

Jornada amb motiu dels actes del 80è aniversari i final guerra civil a l’ Ajuntament de Molló

Presentació diumenge

Dia: 17/02/2019
Lloc: Ajuntament de Molló

Tema: celebració del 80è aniversari de la Retirada a Molló i inauguració del projecte POCTEFA de Molló “millora del Camí de la Retirada entre Molló i Coll d’Ares” a càrrec del Molt Hble. Sr. Quim Torra, President de la Generalitat de Catalunya.

L’acte es va concloure amb dues xerrades el diumenge 17 de febrer:

  • “Cartografia del patrimoni militar de la Vall de Camprodon, del segle XX” a càrrec d’Alicia Guillaumes, tècnica del projecte EFA045/15 PATRIMC@T.
  •  “Els exilis de la Història”, xerrada d’Agustí Alcoberro, historiador i professor de la Universitat de Barcelona

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